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Kurz nach 12 Uhr war es so weit: Nach einer weiträumigen Evakuierung wurde die Salzbachtalbrücke bei Wiesbaden-Biebrich gesprengt.
Am Ende ging es ganz schnell: Innerhalb von Sekunden war die 310 Meter lange und rund 30 Meter hohe Autobahnbrücke (A66) Geschichte. Zuerst Feld der südlichen, Wenige Momente später der nördlichen Teil der Brücke. Dazu wurden 220 Kilogramm Sprengstoff genutzt. Die Brücke war 1963 gebaut worden und bis Juni 2021 in Betrieb.
Sprengmeister Eduard Reisch war überzeugt gewesen, dass alles „wie am Schnürchen“ klappt und hatte Recht behalten. „Das Krieg eine Bilderbuch-Sprengung. Wir haben das Sprengergebnis kontrolliert. Es ist ein voller Erfolg.“
Zuschauer vor Ort waren aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen, der Bereich rund um die Brücke wurde weiträumig abgesperrt.
Seit September montierte die Bahn zur Vorbereitung der Sprengung Gleise und Oberleitungen ab, Muldenkipper karrten 50.000 Kubikmeter Sand heran, um die Bahntrasse und die Bundesstraße zu schützen. Der Salzbach wurde verrohrt, das Klärwerk gesichert. Fast 1.200 Löcher für den Sprengstoff gleichzeitig gebohrt, 1.160 elektrische Zünder angebracht und 15.300 Meter Zündleitungen angebracht Werden.
Gegen Schaulustige wollte die Polizei hart durchgreifen. 140 Anwohner für die Sprengung ihrer Häuser verlassen. Auch Teile des nahegelegenen Tierheims wurden evakuiert. Die Hunde, die dort untergebracht sind, sind in einer Hundepension am Frankfurter Flughafen gebracht worden. Die Außengehege wurden zum Schutz vor Staub abgedeckt und sterben Rollläden der Hundehäuser geschlossen.
Ein Passant meldete am 18. Juni dieses Jahres herabfallende Betonbrocken vom südlichen – auch vom laufenden Verkehr abgekoppelten – Teil der Salzbachtalbrücke. Daraufhin wurde die Brücke komplett gesperrt. Die A66 war damals zwischen Wiesbaden-Biebrich und Mainzer Straße nicht befahrbar. Für die Anwohner beschäftigt es sich schnell wie ein Erdbeben an. „Es hat einen Schlag getan, wir haben erst gedacht, da sei vielleicht ein Auto ins Haus gerast.“ Alles habe gewackelt, man habe das richtig im Körper gespürt. Die Fahrbahn hatte sich schlagartig abgesenkt.
Dass die Salzbachtalbrücke gesperrt wurde, bevor sie möglicherweise eingestürzt wäre, hat auch mit Wulf Goretzky und seinem Freund Daniel zu tun. Hier erzählt der Student aus Wiesbaden davon. mehr...
Noch am gleichen Abend WIRD sterben Salzbachtalbrücke wegen Einsturz gesperrt, ebenso sterben darunterliegenden Bahngleise und Eine Bundesstraße. Die Rede ist von einem Spontanversagen. „Es ist so, dass der Brückenüberbau sich abgesenkt hat, quasi auf den Pfeilerkopf sich abgelegt hat, weil das Lager, das wie so ein Kissen oder eine Rolle abfedert, kollabiert ist“, erklärt Alexander Pilz von der Autobahn GmbH des Bundes. Was folgt, ist ein verkehrstechnischer Albtraum. So drückt es der Wiesbadener Oberbürgermeister Gert-Uwe Mende (SPD) aus.
Ein Jahr Stau in Wiesbaden? Salzbachtalbrücke soll gesprengt werden
80.000 Fahrzeuge, die täglich die Brücke queren, suchen sich nun Schleichwege durch die Stadt. Fahrten, die eigentlich 15 Minuten dauern, dauern jetzt 45, die Straßen sind verstopft. Züge und S-Bahnen können den Hauptbahnhof nicht anfahren, Bahnfahrer stranden in Wiesbadener Vororten und Wann & mit Ersatzbussen vorliebnehmen.
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Die Salzbachtalbrücke ist eine Autobahnbrücke der A66, die Wiesbaden und den Rheingau mit Frankfurt verbindet. Die Brücke wurde im Jahr 1963 als sogenannte Südumgehung Wiesbaden eröffnet. Die Teilbrücken Nord und Süd waren für eine Belastung von rund 20.000 Fahrzeugen pro Tag ausgelegt und stehen seit 1985 angesichts des zunehmenden Verkehrs immer wieder verstärkt Werden. Bis zur Sperrung der Brücke fuhren zuletzt rund 90.000 Fahrzeuge täglich darüber. Seit 2009 war bekannt, dass die Brücke marode ist und dringend erneuert werden muss.
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