Genau wie vor zwei Jahren wurde kürzlich in Silverstone eine Batterie von Fotokopierern eingeschaltet.Eine gründlich überarbeitete B-Variante des Aston Martin AMR22 erschien in Barcelona.Zufälligerweise (laut Team) ähnelten insbesondere die neuen Seitenkästen denen des damals dominierenden Red Bull RB18.Allerdings gab es keine Wiederholung des „rosa Mercedes“ von 2020: In den fünf Rennen seit Spanien wurden nur zwölf Punkte gesammelt.Vor allem samstags hat Aston Martin den Rest des Feldes noch gewaltig im Rückstand.In Österreich war der AMR22B durchweg langsamer als beide Versionen des Williams.Ein dreizehnter und siebzehnter Platz für Lance Stroll und Sebastian Vettel im Rennen rundeten das Drama ab.Aston-Martin-Teamchef Mike Krack gibt gegenüber The Race vorsichtig zu, dass der grüne Red Bull seine Versprechen nicht gehalten hat:„Die Upgrades haben funktioniert, [sie] haben uns einen Schritt nach vorne gebracht. Die grundlegenden Probleme des Autos sind noch nicht gelöst. Die Fahrer beschweren sich hauptsächlich immer über Grip und Balance. Wenn man wirklich hart pusht, was man meiner Meinung nach immer tun sollte.“ mit einem Auto machen, das nicht schnell genug ist, dann schiebst du zu stark oder versuchst zu stark zu schieben, sodass du Gleichgewichtsprobleme hast."Die Upgrades sollten Schweinswale reduzieren und das Auto tiefer auf den Boden bringen.Laut Krack ist das gelungen, aber als Nebeneffekt versagt der Aston in Hochgeschwindigkeitskurven.Nur auf Strecken mit langsamen Kurven wie Baku und Kanada schnitt das Auto einigermaßen gut ab:„Wir haben jetzt eine Session, in der man mehr Grip braucht, wenn man schneller fahren will. Wir haben in allen Hochgeschwindigkeitsbereichen gekämpft. In Kanada gab es davon weniger, in Baku weniger. Das Auto ist ruhig.“ Okay bei niedriger Geschwindigkeit. Und [Baku] besteht hauptsächlich aus langsamen Kurven, aber sobald die Geschwindigkeiten hoch werden, kommen wir zu kurz.“Da das Team zwei radikal unterschiedliche Konzepte verfolgt, die Budgetobergrenze knapp wird und die zweite Saisonhälfte näher rückt, müssen in Silverstone einige Kompromisse eingegangen werden.Mike Krack zieht es vor, sein Team in dieser Saison aufsteigen zu sehen, ist sich aber bewusst, dass das Auto des nächsten Jahres auf dem Spiel steht.Die Gespräche dauern noch an:"Das ist eine sehr schwierige Entscheidung. Natürlich will man das Jahr nicht so beenden, wie wir jetzt sind. Aber man will auch die nächste Saison nicht gefährden. Also müssen wir sehr genau abwägen, was wir machen können." Dieser Punkt lautet: "Gehen Sie ein wenig aus der Situation heraus, ohne das Auto des nächsten Jahres zu beeinträchtigen. Es gibt hier viele Diskussionen mit unseren Technikern, und wir müssen wirklich die richtige Balance finden."